Au sein de la grande famille des bâtiments annexes du chemin de fer, tous ceux qui abritent du matériel roulant ont généralement la préférence des amateurs. Malheureusement, ils sont souvent fort imposants et donc difficiles à caser sur un réseau. Avec une remise à draisine, en revanche, le problème de la place ne se pose pas !

La remise réelle qui nous a servi de modèle est située à Evreux, sur la ligne allant de Paris à Cherbourg, mais elle n’a aucun caractère régional marqué et pourrait se retrouver à l’identique sur tout le territoire français.

Nous l’avons d’ailleurs modifiée sans vergogne en substituant la toiture en tôles de fibrociment pour une autre en tuiles mécaniques dotée d’une pente plus prononcée. Ainsi, elle est plus jolie et encore plus passe-partout.

D’une manière générale, ces remises ont été construites après 1945 et sont uniquement prévues pour accueillir des draisines au gabarit réduit, ce qui correspond bien au matériel de l’époque (jusqu’à la DU65). On peut néanmoins y faire rentrer un locotracteur Köf 2, de construction allemande, ce qui permettra de l’implanter sur un EP muni d’un tel engin. En revanche, les petits locotracteurs SNCF du type Y2400 et similaires sont trop hauts.

Notre modèle est aussi détaillé que c’était souhaitable, avec une évocation de la charpente, la possibilité de poser les volets roulant en position ouverte ou fermée et une intégration de la voie très simple. La construction fait appel à des matériaux de qualité et a été étudiée pour faciliter au maximum la décoration séparée des différents éléments.

Vous n’aurez besoin que d’un cutter, de papier abrasif fin, de colle à bois et du petit matériel de décoration habituel. Bien entendu, il faudra y apporter du soin, mais dans l’absolu tout est accessible au débutant !